182 × 30 × 5.7 cm · 25 kg
Topes Reductores de Velocidad de Caucho Reciclado
3 perfiles: dos módulos de 182 cm y su cabecero de remate.
Se arma por módulos que cruzan el carril de lado a lado, con un cabecero de remate que cierra la punta del tramo.
$1,170más IVA · $1,357.20 con IVA
1 × $1,170 · 25 kg · envío por WhatsApp
Tu pedido incluye piezas de más de 120 cm, que entran en medida voluminosa. El envío se cotiza por WhatsApp.
- Instalación en obra con gente de Reyco
- 7 ensayos ASTM publicados, con su norma
- Tornillería por separado en los tres
- Los módulos de 182 cm viajan por flete
Especificaciones de los 3 perfiles
Cada perfil con su código de catálogo y su precio más IVA. «No publicado» significa que el dato no viene en la ficha del fabricante: no se estima.
| Código | Color | Largo | Ancho | Alto | Peso | Cinta | Precio | Ficha |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VSG0003.001 | Negro con reflejante amarillo | 182 cm | 30 cm | 5.7 cm | 25 kg | sí | $1,170 | Descargar |
| VSG0004.001 | Negro | 22 cm | 30 cm | 5 cm | 2.5 kg | no publicado — el dato no viene en la ficha técnica | $277.50 | Descargar |
| VSG0005.001 | Negro / Amarillo | 182 cm | no publicado — el dato no viene en la ficha técnica | no publicado — el dato no viene en la ficha técnica | no publicado — el dato no viene en la ficha técnica | sí | $990 | no publicada |
Igual en las 3 variantes: anclajes no publicado · tornillería no incluida.
El 4 Cintas cuesta menos que el perfil base. Los dos precios se publican como salen de la hoja de catálogo, sin ponerles una explicación que no tenemos.
Cuántos módulos necesitas
Cada módulo cubre 1.82 m. Un carril de 5.40 m lleva 3; con 2 quedan 1.76 m sin cubrir, que es el hueco por donde el conductor pasa sin frenar.
- Módulos de 182 cm
- 3
- Cabeceros de remate
- 2
- Cubre
- 5.46 m0.06 m de sobra
- Subtotal
- $4,065
- IVA 16%
- $650.40
- Total con IVA
- $4,715.40
Esta cuenta no incluye los tornillos: cuántos puntos de anclaje lleva cada módulo todavía no está publicado. Confírmalo por WhatsApp antes de comprar el herraje. Los módulos de 182 cm además se cotizan de envío por WhatsApp, porque entran en medida voluminosa.
Ficha técnica del material
Hule 100% reciclado de llanta (NR y SBR) con poliuretano, moldeado por compresión. Siete ensayos normalizados, cada uno con su valor y su norma, tomados de la ficha del compuesto.
Ver los 7 ensayos ASTM con su valor y su norma
| Propiedad | Valor | Norma |
|---|---|---|
| Densidad | 0.6 oz/in³ | ASTM C642 |
| Dureza | 65A ± 7 | ASTM D2240 |
| Esfuerzo mínimo tensionante | 210 psi | ASTM D412 |
| Deformación a compresión | 10% a 70 psi, a 20 °C | ASTM D575 |
| Temperatura de fragilidad | −40 °C | ASTM D746 |
| Expansión térmica | 8 × 10⁻⁵ in/in/°F | ASTM C531 |
| Envejecimiento acelerado | 70 horas a 70 °C | ASTM D573 |
Qué significan los tres que deciden la compra y de dónde sale el hule, en la página del material.
Lo que no publicamos, y por qué
Cuatro datos de esta familia no están en ninguna fuente de Reyco. Ninguno se rellena: un número aproximado en una tabla de especificaciones se lee igual que uno medido.
- Peso, ancho y alto de los módulos
- No aparecen en la hoja de catálogo ni en las fichas. No se estiman por proporción con el cabecero: el peso que sí existe, los 2.5 kg del cabecero, está en la tabla.
- Franjas del perfil base
- El nombre del SKU «4 Cintas» declara cuatro en ese perfil. Del base no hay dato, y deducirlo del nombre del otro sería inventarlo.
- Puntos de anclaje por módulo
- Sin ese dato la calculadora no cuenta tornillos, y por eso no los cuenta. Se confirma por WhatsApp antes de comprar.
- Capacidad de carga en toneladas
- La ficha técnica de Reyco no la trae, y las cifras que circulan en el sector no declaran ensayo, norma ni temperatura. Si tu vialidad recibe vehículos pesados, escríbenos antes de comprar.
Antes de comprar
- Tornillería
- No incluida en ninguno de los tres perfiles. La calculadora no cuenta tornillos todavía porque los puntos de anclaje por módulo no están publicados.
- Instalación
- La hace Reyco en obra, con su propia gente, y se cotiza junto con los módulos por WhatsApp. Si tu vialidad recibe vehículos pesados, dilo al cotizar. Quién instala
- Envío
- Los módulos de 182 cm entran en medida voluminosa por su largo y se cotizan por WhatsApp. El cabecero de remate, de 22 cm y 2.5 kg, sí se cotiza en línea. Cambios y devoluciones
- Factura
- CFDI 4.0 bajo solicitud, con emisión en 24 horas hábiles. Los precios se publican sin IVA y el impuesto va desglosado.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la función de un reductor de velocidad y en qué se diferencia de un tope?
El tope va en el cajón y detiene la rueda para que el auto no llegue al muro. El reductor cruza el carril completo y obliga a bajar la velocidad al circular. Si tu problema son los golpes al muro, son topes para estacionamiento de 56 y 183 cm. Si tu problema es la velocidad en el carril, son estos módulos de 182 cm.
¿Cuál es la norma oficial mexicana para reductores de velocidad?
No hay una NOM que fije la altura, el ancho o la separación de un reductor vial: lo que existe son manuales y criterios de cada municipio, y cambian de un lado a otro. Por eso esta página publica las medidas exactas de cada perfil —182 cm de largo, su alto y su peso— en vez de decir que «cumple la norma». Si tu obra pide un criterio municipal concreto, mándanoslo por WhatsApp antes de comprar.
¿Cuántos módulos necesito para mi carril?
Divide el ancho del carril entre 1.82 y redondea hacia arriba, porque cada módulo cubre 1.82 m. Un carril de 5.40 m lleva 3 módulos, que suman 5.46 m. Los cabeceros van uno por cada extremo que quede expuesto.
¿Sirve para un carril por donde pasan camiones?
Sin capacidad de carga publicada no podemos responder con un número, y no vamos a inventarlo. Escríbenos con el tipo de vehículo y la frecuencia antes de comprar. Si lo que buscas es la pieza de andén y patio de maniobras, es otra familia, el tope para camión de 27.5 kg.
¿Qué pasa si se despega la cinta reflejante?
Repórtalo por WhatsApp o por teléfono con tu factura a la mano y Reyco revisa el caso. No hay una garantía con plazo detrás: se ve pieza por pieza, según cómo y cuándo se despegó.
¿Se pueden instalar reductores de velocidad en asfalto?
Sí. El procedimiento es el mismo que en concreto: se perfora con broca de percusión, se coloca taquete expansivo y se atornilla hasta que la pieza deja de moverse. Lo que cambia es la resistencia del piso y qué tanto agarra el taquete. El diámetro de broca, la medida de taquete y el torque siguen pendientes de confirmar con Reyco.
Otras familias
El tope va en el cajón y el reductor va en el carril. Es la misma familia de hule para dos trabajos distintos, y equivocarse cuesta el flete de la devolución.
